Rota 66 quedas

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Atrações da rota 66

Agora, qualquer pessoa é capaz de escolher uma viagem mais rápida durante as horas de pico na Interstate 66 Inside the Beltway da Virgínia do Norte, entre a Interstate 495 e a Rota 29 no Rosslyn. Se estiver dirigindo sozinho, você precisará pagar uma portagem e precisará de um E-ZPass. Se você for um carro partilhado, poderá viajar gratuitamente e precisará de um E-ZPass Flex.

Se você é um motorista sozinho, agora você pode usar as pistas pagando uma portagem com um E-ZPass. Se você tiver duas ou mais pessoas em seu veículo, você pode continuar usando as faixas livres, mas deve ter um E-ZPass Flex no modo HOV.

Se você viajar na I-66 Inside the Beltway quando o pedágio estiver em vigor de segunda a sexta-feira, das 5h30 às 9h30 no sentido leste e das 15h às 19h no sentido oeste, você precisa ter um E-ZPass financiado e devidamente montado em seu veículo. Se você estiver viajando com duas ou mais pessoas em seu veículo, você precisará de um E-ZPass Flex comutado para o modo HOV para viajar gratuitamente.

Planejador da rota 66

Rodovia Americana 66Will Rogers Memorial HighwayRoute informationLength2,448 mi (3,940 km)Existente26 de novembro de 1926 (1926-11-26)[1]-26 de junho de 1985 (1985-06-26)[2]Touristroutes Historic Route 66Major intersections (in 1947)[3]West end US 101 Alt. in Santa Monica, Cal. Major intersections

US 66 serviu como rota principal para aqueles que migraram para o oeste, especialmente durante a Dust Bowl dos anos 30, e a estrada apoiou as economias das comunidades pelas quais passou. As pessoas que faziam negócios ao longo da rota se tornaram prósperas devido à crescente popularidade da rodovia, e essas mesmas pessoas mais tarde lutaram para manter a rodovia viva diante da crescente ameaça de ser contornada pelo novo Sistema Rodoviário Interestadual.

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O US 66 passou por muitas melhorias e realinhamentos durante sua vida útil, mas foi oficialmente removido do Sistema Rodoviário dos Estados Unidos em 1985[2] após ter sido substituído em sua totalidade por segmentos do Sistema Rodoviário Interestadual. Partes da estrada que passaram por Illinois, Missouri, Novo México e Arizona foram designadas comunalmente como um Caminho Nacional Cênico pelo nome “Rota Histórica 66”, devolvendo o nome a alguns mapas[6][7] Vários estados adotaram seções significativas da antiga US 66 em suas redes rodoviárias estaduais como Rota Estadual 66. O corredor também está sendo reestruturado para a Rota de Bicicleta 66 dos EUA, uma parte do Sistema de Rota de Bicicleta dos Estados Unidos que foi desenvolvido na década de 2010.

Winslow

A Interestadual 66 (I-66) é uma Rodovia Interestadual no leste dos Estados Unidos. Como indicado por seu número de rota uniforme, ela corre na direção leste-oeste. Seu terminal ocidental fica perto de Middletown, Virgínia, num cruzamento com a I-81;[3] seu terminal oriental fica em Washington, D.C., num cruzamento com a Rota 29 dos EUA[4]. Grande parte da rota é paralela à Rota 29 dos EUA ou à Rota 55 do Estado da Virgínia. A Interestadual 66 não tem nenhuma conexão física ou histórica com a famosa Rota 66 dos EUA, que estava localizada em uma região diferente dos Estados Unidos.

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A Interstate 66 começa em um intercâmbio direcional-t com a Interstate 81 perto de Middletown, Virgínia. Dirige-se para o leste como uma auto-estrada de quatro pistas e se encontra com a Rota 522/U.S. Rota 340 em um intercâmbio diamantífero com alguns elementos de trevo. As duas rotas vão do sul para Front Royal e do norte para o Lago Frederick. A I-66 continua para leste, paralela à Virginia Route 55 (John Marshall Highway) e se encontra com a U.S. Route 17 em um trevo parcial sem acesso da I-66 que vai do sul para o oeste. A Rota 55 também se funde com a rodovia nesse trecho, formando uma concorrência de três vias que termina perto da Marshall, com a Rota 55 saindo com a U.S. Route 17 Business, e a U.S. 17 saindo na próxima saída.

Gallup

FAIRFAX – Uma nova conexão rampa a rampa que fornece acesso direto da I-66 Leste à Estação Metrorail da Igreja de West Falls está planejada para abrir ao meio-dia de amanhã, quinta-feira, 15 de julho. A nova rampa de acesso direto da I-66 Eastbound liga duas rampas existentes – a rampa da I-66 East à Rota 7 (Leesburg Pike) e a rampa da Rota 7 East à I-66 East – para permitir que os motoristas cheguem à estrada coletor-distribuidor da I-66 Eastbound adjacente à garagem da estação Metrorail. Este projeto faz parte da I-66 Inside the Beltway Eastbound Widening Project.

“Esta rampa de acesso direto poupará tempo para os motoristas que se dirigem à Estação de Metrorail da Igreja de West Falls e reduzirá o tráfego em um trecho frequentemente congestionado da Rota 7”, disse Mark Gibney, P.E., Gerente de Projeto VDOT Design-Build. “Ele faz uso do direito de passagem VDOT existente para adicionar conexões multimodais, bem como para melhorar a segurança na Rota 7”.

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A construção envolveu a adição de uma via adicional à rampa de saída da I-66 Leste e a ampliação da ponte sobre a Rota 7 para dar espaço para os motoristas se fundirem com os veículos na rampa existente. Quando a rampa abrir, os motoristas que saírem da I-66 Leste escolherão ficar à direita para chegar à Rota 7 ou ficar à esquerda para chegar à Estação Metrorail da Igreja de West Falls e ao Centro da Virginia Tech do Norte da Virgínia.  Os veículos da I-66 Leste atualmente chegam à estação saindo para a Rota 7 Leste, virando à esquerda no sinal de trânsito na Haycock Road, depois virando à esquerda no sinal de trânsito na Falls Church Drive.

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