Cigarro e cigarro em um avião

Cigarro e cigarro em um avião

Quando era proibido fumar em aviões na europa

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Quando a maioria das pessoas pensa na idade de ouro das viagens aéreas, elas imaginam passageiros com estilo, em roupas personalizadas, comendo refeições requintadas em pratos de porcelana. O que muitas vezes esquecem é que o ar nesses aviões luxuosos era normalmente pesado com fumaça. Até 1971, a maioria das companhias aéreas permitia fumar sem restrições, tanto na cabine quanto no convés de vôo, onde “Gear up, light up”, era um refrão comum.

No início dos anos 70, algumas companhias aéreas americanas instituíram seções de não-fumantes, mas como o ar velho circulava pela cabine, praticamente todos os passageiros podiam contar com um pulmão cheio de nicotina. De fato, pilotos e pessoal de manutenção lembram que as válvulas de saída que regulam a pressão da cabine nos aviões muitas vezes ficavam entupidas com alcatrão e nicotina. Isto causou todo tipo de problemas e as válvulas tiveram que ser limpas pelas equipes de manutenção.

Fumar em aviões na década de 80

Enquanto um vôo de Corsários navais sobrevoava o Pacífico, o Tenente Robert McClurg observava atentamente o dossel da aeronave de seu líder. Gregory “Pappy” Boyington tinha seu assento manivelava até o fim e estava fumando com correntes, como sempre.

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Os pilotos não deveriam fumar cigarros em seus caças. Era um risco claro de incêndio. Afinal, um avião de guerra era uma concha de alumínio frágil enrolada em torno de um conglomerado de coisas que naturalmente queriam queimar ou explodir – combustível, fluido hidráulico, óleo, oxigênio, armamento. Acrescentar um cigarro aceso a essa mistura era perigoso.

Mas o Boyington não era exatamente um tipo de cara “by-the-book”. No chão, ele era um bebedor pesado e, como ele descreveu em sua autobiografia, “um fumante incessante”. Enquanto no trabalho, caçando aviões japoneses, uma coisa que Boyington não deixou para trás foram seus cigarros.

Como McClurg relatou no livro Baa Baa Black Sheep de 1958 de Boyington, “Eu sempre sei quando vamos entrar em combate”. Observando Keenly seu líder, ele procurou por uma ruptura na cadeia. Quando Boyington se endireitou, rachou seu dossel e jogou seu camelo meio fumado no oceano, foi um sinal certo de que as coisas estavam prestes a acontecer.

Companhias aéreas que permitem fumar 2020

Fumar em vôo refere-se a fumar tabaco em uma aeronave durante o vôo. Embora antes prevalecesse, agora é proibido por quase todas as companhias aéreas e por muitos governos em todo o mundo. A proibição de fumar em aviões foi imposta de forma fragmentada em todo o mundo, a partir dos anos 80. O uso de cigarros eletrônicos também é proibido em muitos vôos.

Em 1969, o defensor do consumidor Ralph Nader foi um dos primeiros nos Estados Unidos a exigir a proibição de fumar nas companhias aéreas[1][2] A pressão para uma proibição de fumar nos vôos de avião também veio dos sindicatos de comissários de bordo, como a Associação de Assistentes de Vôo.

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A United Airlines criou uma seção de não fumantes em 1971, a primeira companhia aérea a fazê-lo.[3] A Aurigny Air Services tornou-se a primeira companhia aérea a proibir totalmente o fumo em seus vôos, em julho de 1977.[citação necessária] Em 1994, a Delta foi a primeira companhia aérea norte-americana a proibir o fumo em todos os vôos mundiais.[citação necessária]

Em 1990, a Air Canada adotou uma política de não fumantes em todas as suas rotas. Em 1994, o Canadá foi o primeiro país a proibir o fumo em todos os vôos operados por companhias aéreas canadenses, que também cobriam os vôos charter, mas não as companhias aéreas estrangeiras que voavam para o Canadá. Anteriormente, havia proibido o fumo em vôos comerciais domésticos no Canadá e em vôos internacionais de menos de seis horas, o que obviamente não cobria a rota do Japão. A Canadian Airlines havia se oposto à proibição geral, dizendo que ela colocaria a companhia aérea em desvantagem competitiva, especialmente na lucrativa rota do Japão. Ela disse que perderia milhões de dólares em negócios por causa de passageiros fumantes. Estimou que perderia 22 milhões de dólares em receitas anuais em seus 14 vôos semanais para o Japão. Disse que três quartos de seus passageiros na rota do Japão eram japoneses e que 60% deles fumavam[25].

Por que eles proibiram o fumo em aviões

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Quando a maioria das pessoas pensa na idade de ouro das viagens aéreas, elas imaginam passageiros com estilo, em roupas personalizadas, comendo refeições requintadas em pratos de porcelana. O que muitas vezes esquecem é que o ar nesses aviões luxuosos era normalmente pesado com fumaça. Até 1971, a maioria das companhias aéreas permitia fumar sem restrições, tanto na cabine quanto no convés de vôo, onde “Gear up, light up”, era um refrão comum.

No início dos anos 70, algumas companhias aéreas americanas instituíram seções de não-fumantes, mas como o ar velho circulava pela cabine, praticamente todos os passageiros podiam contar com um pulmão cheio de nicotina. De fato, pilotos e pessoal de manutenção lembram que as válvulas de saída que regulam a pressão da cabine nos aviões muitas vezes ficavam entupidas com alcatrão e nicotina. Isto causou todo tipo de problemas e as válvulas tiveram que ser limpas pelas equipes de manutenção.

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